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看热讯：逐渐覆盖更多场景 全面体验阿维塔11智驾功能

时间：2023-06-19 14:06:36 来源: 易车

易车原创在受邀参加这次阿维塔11智驾体验活动的前一周，我开着阿维塔11，从上海出发，去往安徽省黄山市，往返里程接近1000km。在两地之间的高速公路上，我尽可能多地体验了阿维塔11的NCA智驾领航功能，同时，在上海晚高峰的高架上，我也没有放过感受NCA城市智驾领航的机会。所以，这次在杭州举办的体验活动，在我看来似乎早已驾轻就熟，可我的如意算盘打得却有点早。

阿维塔11简介


(资料图)

阿维塔11对于我来说已经算是一位老朋友了，在它上市之前我就和它有过一次接触。不过可能对于许多人来说，在路上见到这台车时的第一感觉，还是会比较陌生的。阿维塔11是由长安汽车、华为、宁德时代三家合力研发，简单点说，长安汽车负责整车工程设计，华为负责智能化软硬件开发，而宁德时代则负责电池相关，三家都可以算是各自领域的一流企业。

阿维塔11的造型由前宝马设计师操刀，其并没有采用目前比较大路化的新能源造型，而是形成了一套自己的风格。在追求简洁的同时，营造出了一个非常个性化的外观。我个人是比较喜欢阿维塔11的造型的。

阿维塔11的车身高度要低于大部分主流的SUV车型，而这也造就了它比较出挑的车身形态。相比许多溜背式的SUV，阿维塔11的车顶线条走向更为夸张和激进，而从车尾部看去，甚至都有一种超级跑车的感觉。

阿维塔11的内饰采用了环抱式的设计，所营造出的氛围及体现出的设计水准完全不输外观。车辆的前排共拥有3块液晶屏幕，主副驾的屏幕分工不同，尺寸均为10.25英寸，而中控屏的尺寸为15.6英寸，搭载了麒麟990A芯片，车机系统为鸿蒙系统HarmonyOS。

NCA城市智驾体验

在体验之前，势必要说一下阿维塔11的智驾硬件配置，阿维塔11全系标配了34个智驾传感器，分别为3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个摄像头，对于这款起售价31.99万元的车型来说，个人觉得还是比较厚道的。另外，这些智驾硬件都很好地与车身融为一体，不会在外观上有突兀的感觉。

目前，阿维塔11在上海、广州、深圳已经全面开放了NCA城市智驾领航功能，意味着在这些城市里的几乎所有路段，包括了高架、高速及地面道路，都可以使用到NCA的智驾功能，而杭州和重庆全域的NCA智驾领航也即将上线。据厂家介绍，在第三季度，全国将会有15个城市可以使用NCA智驾领航，而在第四季度则会达到45个。

与所有的智驾辅助系统一样，NCA智驾领航也需要在导航中率先设置好目的地，而系统也会显示该路线的总里程和智驾领航的可用里程。由于杭州尚未开放全域NCA城市智驾领航，因此，在我们选择这条总里程为14.8km的路线中，智驾领航里程为7km，基本为高架路段。

在激活智驾领航后，仪表上的箭头及ACC车速符号都会变为蓝色，而车辆的动态响应也十分及时，几乎在功能激活的同时，车辆已经自主选择向左打灯变道。整个过程十分丝滑果断，像一位经验丰富的老司机。另外，在驾驶辅助设置中，可以对变道偏好进行选择。

一路上车辆行驶平稳，并且会根据道路限速情况的变化自动调整ACC自适应巡航车速。需要注意的是，尽管NCA智驾领航可以安全地让车辆行驶在既定路线上，但出于对突发事件的考虑，仍需驾驶者全程手握方向盘。若系统检测到双手脱离方向盘，则会在仪表上进行提示，提示无效的情况下，则会退出NAC智驾领航功能，进入低等级的LCC车道保持巡航。

结合我之前的NCA高速智驾领航及此次城市智驾领航效果来看，在一些路况相对较好、不太复杂的情况下，阿维塔11的这套智驾辅助系统的确可以帮助我们减轻不少驾驶强度，同时车辆自身的行驶安全性也更好。而在一些比较拥堵的城市道路里，由于此类智驾辅助系统始终以安全性作为最高标准，因此，在面对错综复杂的拥堵局面时，它的通行效率还是有待提高的。

AVP代客泊车体验

在没有具体了解这个功能前，我一度以为AVP代客泊车可能就是一个效率较高、精准度较高的自动泊车辅助，可事实并不是这样。简单来说，阿维塔11的AVP代客泊车可以实现进入停车库、停车场入口后的一键泊车。可以这么说，它在一定程度上，刷新了我对自动泊车的认知。而这一切，同样是基于阿维塔11全方位的智驾传感器获得。

首先，通过高精地图及摄像头对于前方停车库的特征识别，在进入陌生停车库入口后不久，系统便会自动弹出是否需要绘制停车场地图的提示，选择记忆并持续行驶的过程中，激光雷达会不断读取周围环境信息，也就是它扫过的每一块区域，都会被绘制并最终记录成为该停车库的地图。据厂家介绍，目前这套系统可以支持3个停车楼层的记忆，比如一个停车库的B1-B3层。

在完成了记忆之后，车辆行驶过的所有路线会被绘制成地图记录下来。等到下一次进入地库入口时，中控屏会弹出提示界面，并让你选择楼层和停车位。可以说，只要是被记录下来的停车位，在屏幕上就可以任意选择。

而与NCA智驾领航不同的是，在AVP代客泊车的全程，我们都无需手扶方向盘，车辆会自动行驶至目标停车楼层，最高车速为20km/h。在行驶过程中，车辆可以躲避地库中可能出现的障碍物。另外，在会车时，也可以进行有效的避让通过。

在抵达目标车位后，阿维塔11会进行自动泊车，整个泊车过程十分轻松高效，停入车位后的左右间距也很均匀，的确可以减轻不少人的停车负担。若事先选择的停车位已被占据，车辆会就近选择相邻的空车位进行自动泊车，全程也无需接管。另外，除了这次体验的垂直车位外，阿维塔11还可以胜任如侧方、反斜向等不同停车位。

尽管AVP代客泊车功能给了我眼前一亮的感觉，但我个人认为，它的适用场景就目前看来，或许会有些单一。毕竟，面对陌生停车库，它需要进行至少一次的停车库地图绘制及记忆，所以，这也让这个功能更偏向于每天要出入的住宅或公司停车库，且这些场所的停车位分配相对比较固定。而就实际效果而言，它的确可以帮助我们节省出一定的泊车时间，也许，我们可以利用这些时间，给家人打个电话，整理一下工作的文件，或是干点别的。

编辑点评：科技改变生活，我想这是在汽车进入电气化时代后，每个人能感受到的最大不同。我还可以很清晰地记得，我们花费了不少的时间，从定速巡航发展到自适应巡航，再到后来的全速自适应巡航。而如今，技术的更迭异常迅速，今天和明天的世界，或许都会大不相同。在5年前，我很难想象出在当下，能有一台车，可以很安全地通过智驾领航功能在城市中行驶，而阿维塔11也让我开始相信，在今后越来越多的场景下，都会出现智驾的身影。

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